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二系悬挂条件下的车-路垂向耦合系统的动力模型

梁波 罗红 马学宁

梁波, 罗红, 马学宁. 二系悬挂条件下的车-路垂向耦合系统的动力模型[J]. 应用数学和力学, 2007, 28(6): 684-692.
引用本文: 梁波, 罗红, 马学宁. 二系悬挂条件下的车-路垂向耦合系统的动力模型[J]. 应用数学和力学, 2007, 28(6): 684-692.
LIANG Bo, LUO Hong, MA Xue-ning. Dynamic Model of the Vertical Vehicle-Subgrade Coupled System Under Secondary Suspension[J]. Applied Mathematics and Mechanics, 2007, 28(6): 684-692.
Citation: LIANG Bo, LUO Hong, MA Xue-ning. Dynamic Model of the Vertical Vehicle-Subgrade Coupled System Under Secondary Suspension[J]. Applied Mathematics and Mechanics, 2007, 28(6): 684-692.

二系悬挂条件下的车-路垂向耦合系统的动力模型

基金项目: 重庆市教委科学技术研究资助项目(KJ060404);重庆市自然科学基金资助项目(CSTC,2006BB6048)
详细信息
    作者简介:

    梁波(1964- ),男,四川隆昌人,博士,教授,博士生导师(联系人.Tel/Fax:+86-23-62652799;E-mail:liang-laoshi@126.com).

  • 中图分类号: U211.5;U260.11

Dynamic Model of the Vertical Vehicle-Subgrade Coupled System Under Secondary Suspension

  • 摘要: 在车辆的走行过程中,上部与下部是相互作用和影响的.因此,轨道交通问题实际上就是线路下部结构和车辆系统的体系匹配问题.在一系悬挂条件下的车-路系统耦合动力分析模型基础上,考虑了包含转向架在内的车辆的实际构成和轨下基础包括路基和地基的参振特性,利用轨道维护标准模拟行走不平顺激励,通过位移相容条件,从理论上研究车辆-轨道-路基体系的动力相互作用,建立了二系悬挂条件下的车辆-轨道-路基系统的垂向动力分析模型.为高速铁路路基的动力特性分析和设计提供参考.
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出版历程
  • 收稿日期:  2006-07-16
  • 修回日期:  2006-11-30
  • 刊出日期:  2007-06-15

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